近段時間，突如其來的霧霾天氣橫掃了大半個中國，一時間，環(huán)境問題尤其是空氣污染問題再次引來社會各界的口誅筆伐。
“去年以來，我國多地深受霧霾天氣的困擾，從北京及其周邊地區(qū)的霧霾產(chǎn)生源頭看，26%是由燃煤引起的。”“加強商品煤質(zhì)量管理研究”課題組組長、中央財經(jīng)大學(xué)中國煤炭經(jīng)濟研究院院長岳福斌表示。
記者從相關(guān)企業(yè)人士處了解到，上周，國家發(fā)改委下發(fā)《煤炭質(zhì)量管理暫行辦法(征求意見稿)》（下稱《辦法》），擬對劣質(zhì)煤尤其是劣質(zhì)進口煤進行嚴格控制。
事實上，國家去年5月已經(jīng)給相關(guān)電企及貿(mào)易企業(yè)下發(fā)過《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法（征求意見稿）》征求意見，當(dāng)時由于存在限制煤炭進口之嫌，遭到用煤企業(yè)和貿(mào)易商的激烈反對，最后不了了之。
與去年5月相比，新的《辦法》有所改動，要求進口褐煤收到基低位發(fā)熱量≥16.50MJ/kg(約為3946大卡)，其他煤種收到基低位發(fā)熱量≥18MJ/kg(約為4300大卡)，并對國內(nèi)及進口煤灰分、硫分指標(biāo)進行了相應(yīng)規(guī)定。
岳福斌認為，《辦法》中提出的新標(biāo)準將會帶來煤價上漲，企業(yè)燃煤設(shè)備需要更新，也將增加其用煤成本。同時，新標(biāo)準也會影響到煤炭的進口。“《辦法》若出臺，對進口煤影響最大的是其中污染較大的劣質(zhì)煤，預(yù)計被限制的劣質(zhì)煤約占進口煤總量的20%左右，這為優(yōu)質(zhì)煤的進口騰出了空間。從這個角度看，未來我國商品煤進口結(jié)構(gòu)將更趨優(yōu)化。”
煤炭資源網(wǎng)的原博也對期貨日報記者表示：“粗略估計，限制低卡煤政策將影響到中國進口煤總量的1/3，《辦法》一旦出臺并實施，起碼會影響8000萬—1億噸的進口動力煤。”
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2013年1—11月中國累計進口煤炭2.92億噸，累計同比增長15.1%；其中褐煤進口5234萬噸，同比增長8.8%。2012年中國進口煤炭2.89億噸，其中褐煤5369萬噸；其中，自印尼進口煤炭1.18億噸，占中國進口總量的41%。
據(jù)原博介紹，國內(nèi)電廠的入爐煤卡值平均在4500—4800大卡之間，而從印尼進口的煤多數(shù)在3800—4200大卡之間。“南方電廠從印尼進口低卡煤，再買國內(nèi)高卡煤進行配煤。”
“《辦法》若出臺，對南方電廠影響會很大。國家限制進口低卡煤，這將大大提高電廠的用煤成本。”一位不愿透露姓名的電廠負責(zé)人告訴記者。
業(yè)內(nèi)人士認為，《辦法》出臺并實施后，雖然會加大南方電廠的用煤成本，但卻會讓神華在煤炭價格談判上更有話語權(quán)。“如果《辦法》實施，今年動力煤市場的悲觀情緒估計要一掃而空了。”
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